IMG Stageline LC-4 Led Dmx

Pro: Beschleunigung / Verarbeitung / Handling / Design / KTM
Kontra: Reichweite / Motorvibrationen

...da sich im Laufe der Jahre auch bei KTM einiges getan hat, ist es hier und jetzt mal wieder Zeit für einen frischen Bericht zu diesem geilen Motorrad, welches ja inzwischen schon seit Jahren in vielen verschiedenen Variationen geaut wurde.... seit einen 1/4 Jahr bin ich stolzer Besitzer einer KTM LC4 Supermoto in der "Prestige" Edition. Mein Motorrad ist BJ 2005 und wurde im Juli des gleichen Jahres das Erste mal zugelassen. Wie ich zur KTM gekommen bin? Ich persönlich habe von 16-18 ne 125er 4Takt gefahren und war vom ersten Moment an hell auf begeistert von meiner Kati. Sie ist mein erstes "großes" Motorrad! Zur Auswahl stand eigentlich alles von einer CBR 600RR bis hin zur KTM LC4, die Entscheidung ist am Ende auf die LC4 gefalen, da ich gerne schnell unterwegs und meine Grenzen / die des Motorrads teste. Aufgrund meiner... Bericht lesen

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Pro: Leistung, Schrauberfreundlich, gute Teilekomponenten
Kontra: hoher Preis, nur 1Personen Zulassung, kleiner Ölkreislauf, wird nicht mehr gebaut

...Kurz vorneweg: In meinem Bericht handelt es sich um die KTM LC4 - 620 Super Competition, Baujahr 98, die ich mittlerweile seit einem 3/4 Jahr zufrieden fahre. 1. Ein Überblick über KTM 2. Die erste Fahrt 3. Was man wissen muss 4. Gebrauchtkauf 5. Drosselung 6. Fazit ---Ein Überblick über KTM--- Etwas vereinfacht kann man sagen, dass KTM nur 6 Motorrad-Typen herstellt. Das wären die: LC2 LC4 LC8 EXC SX Duke -Bei den LC 2- und 4 Modellen stehen die Kürzel für "Liquid Cooled" (also Wassergekühlt) und die Zahl dahinter stehen für 2- oder 4 Takt. -Die LC8 sind die großen, zweizylindrigen Tourenmaschinen. -Bei der EXC-Reihe handelt es sich um richtige Cross-Maschinen die schon wettbewerbsmäßig orientiert sind, -die SX sind reine Vollkrossmaschinen ohne Straßenzulassung. -Die Duke sind reine... Bericht lesen

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Pro: Top Fahrwerk und Federung, Riesenreichweite, Rennmotor
Kontra: Sitzhöhe, unbequeme Sitzbank, enger Kniewinkel, Umfallen leicht gemacht

...Die KTM 640 LC4 Adventure ist eine Enduro mit Licht- und Schattenseiten. Das absolute Sahnestück ist die Federung. So etwas habe ich noch nicht erlebt. Das Ding schwebt über brutalste Unebenheiten wie ein Citroen mit Luftfederung. Eine absolut miserable Asphaltstraße führt allenfalls zu einem leicht schwebenden Auf und Ab. Über eine Schotterpiste zu preschen mit Schlaglöchern und faustgroßen Steinen, richtig mit Tempo - kein Problem mit dieser KTM. Der 28-Liter-Tank reicht bei mittlerem Landstraßentempo locker 500km weit. Der Windschutz ist für ein eigentlich unverkleidetes Motorrad wirklich gut. Der Motor mit seinen 55PS geht für einen 1-Zylinder 640er los wie von der Tarantel gestochen. Auch jenseits der 100 km/h Marke geht da im richtigen Gang noch einmal richtig die Post ab. Da sind wir auch gleich bei den Schattenseiten... Bericht lesen

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