Remo 11 1/8" Low Collar Banjo Fell

Pro: Tolle Austattung zu vernünftigem Preis
Kontra: leichte Fahrwerksschwäche

...Hallo Leute, nach meinem Bericht über die Probefahrt mit dem 2.0er, hier nun die versprochenen Infos über meinen neuen V 40 1.8. Mein V 40 kam pünktlich wie versprochen Ende Juni. Schon bei der Auslieferung klappte alles wunschgemäß, und das Fahrzeug wurde mir ausführlich erklärt. Zur Feier des Tages gabs dann noch eine Flasche Sekt vom Händler zum Anstoßen aufs neue Fahrzeug. Zum Auto: Ich habe mir meinen Volvo mit folgender Ausstattung bestellt: 1.8 Liter Benzin Motor mit 122 PS, Klimaautomatik, Tempomat, R-605 R/C/CD + Soundsystem mit 6 Lautsprechern und 1 Subwoofer, Metallic, Dachreling, Holzdekor, Leichtmetall Felge "Crater", Leselampen vorn. Dazu noch die Serienausstattung der Special Edition: Nebelscheinwerfer, Funkfernbedienung f. Zentralverriegelung, El. Fensterheber vorn, 6 Airbags, ABS, Servolenkung, El.+ heizbare... Bericht lesen

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Pro: "eigener" Sound, Material, Robustheit, Preis
Kontra: duennes Haendlernetz in Deutschland

...Vor einiger Zeit erwarb ich ein 4-teiliges "Master Edge" Shell-Kit (also ein Kit ohne Becken, Hardware und Snare) der amerikanischen Firma REMO. Besonders bekannt ist die Firma eher fuer ihre Trommelfelle, aber auch Roto-Toms oder Percussion-Instrumente. Allerdings bauen sie auch excellente Drumkits und Snares... Allgemeines: Das Kit besteht aus 3 Haenge-Toms (10, 12 und 14 ") und einer 22" Bassdrum, uebliche Standardgroessen eines Fusion- oder Popmusik-Drumkits. Ausgestattet war es mit REMO Fiberskin Fellen, die dem Naturfell nachempfunden sind, und "normalen" Ambassador Resonanzfellen. Das Finish besteht aus einer sehr resistenten, aber duennen Folie in einer Burst-Optik, einem allmaehlichen Uebergang von Silber nach Dunkelblau (in meinem Fall). Beigelegt waren 3 einzelne Tomarme und ein Halter zur Bassdrummontage. Die Toms sind... Bericht lesen

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Pro: Geländewagen mit verhältnismäßig geringen Unterhaltskosten
Kontra: Kurzer Radstand, kleiner Kofferraum

..., einen Lancer Kombi, mit dem ich übrigens immer sehr zufrieden war, und legte auch nochmal kräftige Rabattprozente für den Pinin oben drauf. So hat mich das gute Stück 41.665 DM (? 21270) gekostet - inkl. Klimaanlage und Anhängekupplung. So wurde ich dann am 23.10.2000 stolze Besitzerin eines metallic-blauen Pajero Pinin 1.8 Styling. Kosten: Versicherung/Steuer/Spritverbrauch Der Pajero Pinin fällt in Gegensatz zu seinen großen Brüdern recht harmlos in der Versicherung aus. Er hat die Typklasse 20 in der Haftpflicht und Typenklasse 16 in der Kasko. Um das mal in Zahlen auszudrücken: Ich habe im November 2000 von meiner Versicherung Post bekommen, die besagte, dass ich für die Haftpflicht (40%) 222,10 DM (? 113,38) und Kasko (35%) 159,50 DM (? 81,43) in halben Jahr bezahlen sollte. Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich nicht weiß... Bericht lesen

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