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Pro: Yamaha XV125-Motor, Geschwindigkeit (80-km/h-Version ist sehr schnell) Kontra: Aufpreis für Ausstattungen, geringer Lenkeinschlag
...mit 16 Jahren alleine eine Tour mit viel Gepäck von München bis nach Gibraltar und zurück gemacht. (5600km in 6 Tagen).
Die Sachs springt immer (auch im Winter) an und eignet sich extrem gut für lange Autobahnfahrten. Die Sitze sind auch nach 350km am Stück erträglich und der Tankwart sieht einen dank 20l-Tank eher selten.
Die Reifen halten i.d.R. auch 12-14tkm.
An besondere Pannen oder dergleichen (abgesehen von den anfänglichen Produktionsfehlern, die nach Behebung nie wieder auftauchten) kann ich mich nicht erinnern.
Damals 1998 und 1999 kaufte sich kaum jemand die Sachs Roadster 125 V2, da sie schlichtweg viel!!! zu teuer war.
Ich habe für meine Neumaschine inkl. Kofferhalter chrom, Kofferset givi, Topcasehalter, Topcase Givi, Hauptständer, Sturzbügel chrom (empfehlenswert), Drehzahlmesser und abschließbarem Tankdeckel...
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...Wrms @ 4 Ohm / 2x 175Wrms @ 2 Ohm
Maximalleistung: 2x 250Watt max. / 1x 700Watt max. @ 4Ohm
Impedanz: 2 Ohm stabil
Frequenzbereich: 20 - 30.000 Hz
Eingangsempfindlichkeit: 0,2 - 5 Volt
Hochpassfilter: 60 - 1200 Hz
Tiefpassfilter: 30 - 250 Hz
Bassboost: 0 - 12 dB bei 45 Hz
Maße: 250 x 57 x 283mm b x h x t
Besonderheiten:
Class A/B Endstufenschaltung
ASPS Mosfet PWM Netzteie
Gekapselte Anschlussterminals
3-fach Schutzschaltung mit LED Anzeige
Autotek Logo mit blauer Beleuchtung
*-*-* Verarbeitung und Aufbau *-*-*
Hier haben wir mal eine echt interessante Geschichte vor uns. Ich musste einfach gleich noch einen Bericht zur SS 125.2 Endstufe schreiben denn die Unterschiede zur PZ200.2 sind verblüffend gering.
Betrachten wir uns das ganze mal genauer so ist die Größe der Endstufe nur minimal anders als die der Crunch...
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sehr hilfreich 01.01.1970
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